Высокоскоростные центробежные вентиляторы (также известные как турбинные вентиляторы) являются основным вакуумным оборудованием для бумагоделательных машин. Приводимые в движение высокоскоростными рабочими колесами, они создают стабильный вакуум, облегчающий обезвоживание в процессе производства бумаги. Благодаря регулированию скорости, работе без воды и высокой эффективности, они превосходят традиционные жидкостно-кольцевые насосы. Надежная работа, низкие затраты на техническое обслуживание и возможность рекуперации тепла делают их широко применимыми в современных линиях по производству бумаги для энергосбережения.
Оплата :
T/TЦвет :
As Customer RequiredПорт доставки :
China PortВремя выполнения :
One MonthМин. заказ :
1 Set1. Параметры высокоскоростного центробежного вентилятора
| Элемент | Параметры высокоскоростного центробежного вентилятора | Примечания |
| модель оборудования | ГЛФⅡD315/1.50 |
|
| Инспираторная среда | Насыщенный воздух |
|
| Местное атмосферное давление | 101 кПа |
|
| Температура на входе | 35℃ |
|
| (Свободная сторона) Входной поток | 340 м3/мин |
|
| Степень вакуума на свободной стороне | 45 кПа |
|
| местоположение точки вакуума | 3 |
|
| Давление на выходе (G) | Нормальный (≤2 кПа) |
|
| Высокая скорость вращения вала | 23000 об/мин |
|
| Проектирование мощности точек | 259 кВт |
|
| Мощность двигателя | 315 кВт / 2P |
|
| Температура на выходе | Вокруг 110℃ |
|
| объем воздуха со стороны двигателя |
|
|
| Мотор |
|
|
| Номинальная частота двигателя | 50 Гц |
|
| Напряжение | 380 В |
|
| скорость двигателя | 2980 об/мин |
|
| Степень вакуума со стороны двигателя |
|
|
| Водить машину | Двигатель и редуктор | |
| форма уплотнения вала | Печать лабиринта | |
| Модель подшипника | С кустом |
|
| Смазка подшипников | Смазка |
|
| Масляный сорт | Турбинное масло №46 |
|
| Охлаждение подшипников | Масляное охлаждение |
|
| Модель сопряжения (со средней частью) | диафрагменное соединение |
|
| Масляный радиатор | Трубчатый теплообменник |
|
2. Список комплектующих для турбинного вентилятора
| имя | Технические характеристики и модель | число | Производитель
| примечания |
| Главный двигатель, один насос | ГЛФⅡD315/1.45 | 1 | Ханчжоу Сиксин | С анкерными болтами |
| Интегрированная система контроля смазочного масла, датчики температуры основания и масла, давления масла и вибрации. | ||||
| Асинхронный двигатель(25-50 Гц) | 315 кВт-2П | 1 | Чжунцин | 380 В/50 Гц |
| Шкаф управления частотой | GD200A-355G | 1 | Инв. | 380 В/50 Гц |
| Включая автоматические выключатели и реакторы. | ||||
| Мониторинг вибрации | ХЗД-З | 2 | Уси Худэ | 0~200 мкм |
| Датчик давления | 3151TGP | 1 | Роузмаунт/Хуахэн/ Цзиньху Хуанхэ | -100 кПа~100 кПа |
| компенсационный шов
|
| 2 | Дунтай СС | PN1.0 |
| Обходной фильтр | ДН150 | 1 | Ханчжоу Сиксин |
|
| Включая изгиб на 90°, фильтрующую сетку и электрический поворотный затвор. | ||||
| Сетчатый фильтр воздушного трубопровода | ДН600 | 1 | Ханчжоу Сиксин | нержавеющая сталь |
| глушитель | ДН500 | 1 | Ханчжоу Сиксин |
|
3. Техническое описание высокоскоростного центробежного вентилятора.
3.1 Обзор модуля
Этот высокоскоростной центробежный вентилятор имеет горизонтальную центробежную конструкцию, при этом агрегат расположен на одном уровне, а впускные и выпускные патрубки расположены горизонтально. Главный двигатель состоит из основного двигателя, редуктора повышения скорости, приводного двигателя и диафрагменной муфты. Рабочее колесо центробежного вентилятора выполнено в одноступенчатом исполнении и состоит из спирального корпуса, внутреннего корпуса спирального корпуса, неподвижного кожуха колеса и рабочего колеса, образуя цилиндрическую конструкцию, установленную на одной стороне редуктора повышения скорости. Ускоритель скорости представляет собой первый ступень редуктора повышения скорости с параллельными валами и косозубыми шестернями. Муфта — диафрагменная. Приводной двигатель — трехфазный асинхронный двигатель переменного тока серии Y. Высокоскоростной вал ротора оснащен одним рабочим колесом и лабиринтным уплотнением.
Центробежный вентилятор, редуктор и приводной двигатель установлены на одном общем основании. На входном и выходном трубопроводах установлены компенсаторы для компенсации теплового расширения трубопровода.
3.2 Основные технические параметры центробежного вентилятора (см. технический паспорт)
3.3 Количество: 4 комплекта высокоскоростных центробежных вентиляторов и принадлежностей
3.4 Тип привода: трехфазный асинхронный двигатель с регулируемой частотой вращения, работающий через диафрагменную муфту.
3.5 Метод регулирования потока: управление с помощью частотного преобразователя
4. Корпус высокоскоростного центробежного вентилятора
4.1 Рабочее колесо: Изготовлено из высокопрочной и коррозионностойкой высококачественной стали, которая фрезеруется до единой формы по пяти осям. Конструкция профиля лопаток выполнена с учетом трехмерного потока. В процессе производства проводится многократная термообработка и дефектоскопия. После завершения изготовления проводится испытание на превышение скорости вращения в 1,2 раза.
4.2 Ротординамический анализ: Использование анализа и расчета устойчивости ротора, диаграммы критической скорости с учетом влияния упругости подшипников и опор, а также технологии расчета, учитывающей несбалансированное распределение массы, демпфирование опор и возмущения воздушного потока на несбалансированную реакцию ротора, обеспечивает устойчивость ротора. Применение диафрагменных муфт улучшает крутильные характеристики всего ротора.
4.3 Редуктор изготовлен из чугуна, шестерни имеют параллельные валы и одинарные косозубые зубья. Для цементации, закалки, формовки и шлифовки выбрана высококачественная сталь.
Твердость поверхности зуба составляет HRC58-62, а точность обработки соответствует уровню 4 по стандарту GB10095-88.
4.4 Подшипники: Используются динамические подшипники скольжения.
4.5 В соответствии с гребенчатым уплотнением и неподвижными компонентами на входном конце рабочего колеса, используется мягкая среда для обеспечения минимального рабочего зазора, а также для предотвращения столкновений между динамическими и статическими компонентами, которые могут повредить главный двигатель при нестабильности ротора.
4.6 Герметизация: Использование лабиринтной структуры.
4.7 Система смазки: контейнерного типа. Имеет общее основание с основным агрегатом. Состоит из масляного бака (интегрированного в днище), масляного насоса, маслоохладителя, масляного фильтра, перепускного клапана, электрического нагревателя и обратного клапана. Компоновка оборудования компактна и рациональна, что значительно упрощает эксплуатацию и техническое обслуживание. Главный масляный насос установлен на низкоскоростном валу бустера, а вспомогательный масляный насос размещен под главным двигателем. Между главным и вспомогательным масляными насосами осуществляется блокировка давления для эффективного обеспечения нормальной работы системы. Двухрядный масляный фильтр позволяет производить замену масляного фильтра без остановки машины.
4.8 Масляный радиатор: Радиатор имеет два трубных канала, по одному из которых проходит охлаждающая вода, а по другому – масло.
4.9 Материалы основных компонентов высокоскоростного центробежного вентилятора
Корпус спиральной формы, внутренний корпус спиральной формы: ЗГ25
Рабочее колесо: 7424 или титановый сплав
Вал высокоскоростной передачи: 12Cr2Ni4
Шестерни низкой скорости: 20CrMnTi
Блок питания: QT600
Общее основание блока: квадратная стальная труба Q235A